国产奥迪e-tron搭载95kWh电池组,奔驰EQB续航表现令人遗憾

  2020年特斯拉仅凭借一款国产Model 3就在国内赚得盆满钵满,这可让传统厂商坐不住了,既然有人开了一个好头,那么自然就要发力赶上。所以在2021年内将有多款传统厂商推出的新能源车型,有进口的也有合资的,接下来咱们就一同来盘点一下。

  国产奥迪e-tron

  作为一个豪华品牌推出的中大型纯电SUV,奥迪e-tron绝对是有能力和特斯拉Model X一较高下的,然而进口车型高昂的售价很大程度上阻碍了它的销量,不知国产之后能否在价格上给予消费者一些惊喜。对于一向以科技感著称的奥迪来说,外观设计绝对符合时下新能源车流行的设计思路,并且以灯厂著称的奥迪在光源部分更是能营造出一股浓郁的未来感。长续航版Model X搭载的100kWh电池组有着605km的工信部续航里程,而搭载95kWh电池组的e-tron的工信部续航里程却只有470km。

  (图中车型为进口版奥迪e-tron)

  奔驰EQB

  在有了奔驰EQC对国内新能源车市场的试水后,奔驰也开始寻求一款更加入门的电动车来拓宽市场范围。那么EQB自然是首当其冲的车型,新车将采用奔驰的MFA2前驱平台开发,而非是专门的电动车平台。虽然截至到目前为止网上流传的多是渲染图和谍照,但据可靠消息称奔驰将会在2021年内正式发布,以奔驰对于国内市场的重视程度来看,一旦发布距离国内上市也就不远了。唯一的遗憾就是基于传统燃油车平台打造的电动车,通常都在续航方面的表现都不太令人满意,但奔驰的豪华品质可能才是它最大的卖点。

  (图为奔驰EQB非官方渲染图及谍照)

  大众ID.4

  在经历了纯电动高尔夫极其拉跨的表现之后,大众终于下决心引入由全新的MEB电动平台打造的ID.4了,并且一下子就上两款,分别是上汽大众的ID.4 X和一汽大众的ID.4 CROZZ。两车的造型都不算张扬,符合大众一贯的调性。同时由于不再是原来的燃油车底盘改电动,所以在电池的布置上就显得更加从容,开启预售的2021款ID.4 X  Prime版的电池容量为83.4kWh,2021款ID.4 CROZZ曜夜首发版的电池容量为84.8kWh。ID.4 X的电动机总功率达到了225kW,而ID.4 CROZZ的电动机总功率只有150kW,所以ID.4 X的工信部续航里程为472km,ID.4 CROZZ的工信部续航里程为550km。

  领克ZERO

  基于领克SEA架构打造的领克ZERO一款中大型纯电动轿跑车,车身长度4950mm,轴距2999mm,造型看起来很有保时捷Panamera SportTurismo的味道。配置方面将会提供感应式无框电动们、高度可调的空气悬挂以及LCD Bespoke高端定制服务。车身风阻系数低至0.23Cd,在加上高效的动力系统使得NEDC续航里程有望突破700km,这样一来相信很多人的的续航焦虑症都可以被治好了。短前后悬的设计加上类似猎装车的造型,也让它在尽可能保证运动感的前提下不失实用性。

  福特Mustang Mach-E

  被外媒称作特斯拉Model Y的福特Mustang Mach-E,虽然沿用了传奇跑车Mustang的名号,但却是一台实打实的中型纯电SUV。不过在外观上,Mustang Mach-E还是借鉴了不少Mustang的设计元素,尤其是尾灯的辨识度极高。性能方面虽不及高性能版Model Y,但跟长续航版Model Y相近的动力也可以算是充沛了。现在最大的问题就是看福特国产的效率和最终的价格了,毕竟浑身散发着Mustang味道的Mustang Mach-E还是相当有吸引力的。

  总结:

  在未来的2021年里,除去这五款重磅车型之外,传统厂商们还将推出一系列的电动车产品来投入到市场当中。毕竟无论是国内还是国外,电动化都已经成为了一个大趋势,尤其是在国内这个全球最大的新能源车市场,更是一丝懈怠都不能有,否则市场就全让特斯拉给吞食殆尽了。

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